Soldan sağa: EKOL Yapı Şirketi Genel Koordinatörü Onur Doğan, Erçağ Vinç Satış Müdürü İbrahim Çam, EKOL Yapı Şirketi Metro Maltepe Şantiye Şefi Okan Malgaş

EKOL Yapı Şirketinin Genel Koordinatörü Onur Doğan’la Kadıköy-Kartal metro hattı kazı alanının Maltepe şantiyesinde görüştük. Doğan, dergimize verdiği röportajda projeye bir prestij meselesi olarak baktıklarını ve ERÇAĞ vinçlerinin kazı alanlarının kalbini oluşturduğunu söyledi. İşte İstanbul’un dev projesi için çalışan EKOL Yapı ve ERÇAĞ vinçlerini tercih etme nedenleri...

Bize Ekol Yapı’dan bahseder misiniz?  Türkiye’deki konumu nedir?
1994 yılında kurulan firmamız bir aile şirketi olma özelliğini taşıyor. Ülkemizde genelde alt yapı, üst yapı, kamu binaları gibi projelerde yer alıyoruz. Bunun dışında özel inşaatlar da yapıyoruz. Kaliteli iş anlayışımızla, başlanan projeleri vaat edilen zamanda bitiriyoruz. Ayrıca işin ehli personelle çalışmamızla kendimizi kısa sürede kanıtlamış bir firmayız.

Avrupa yakasını Anadolu’ya bağlayan Metro projesinde yer almanız nasıl gelişti?
Firmamız aslında özellikle yurt dışındaki çalışmalarıyla tanınmakta. Oralarda uzun zamandır metro kazı çalışmaları yapmaktayız. Ülkemizde de böyle bir proje başlayacağını duyunca hiç düşünmeden ihaleye katılmaya karar verdik. Ülkemizde böylesine devasa projelerde yer alabilecek firma sayısı onu geçmez. Şu an Kadıköy-Kartal arasındaki metro güzargahındaki bakım onarım, depo ve hangar tünellerini yapıyoruz. Örneğin; gece park edilecek alanları, uzun süreçli tamirlerin gerçekleştirileceği tünelleri inşa ediyoruz. Gururla söyleyebilirim ki projeye 2009 yılının ortasında dahil olmamıza rağmen kısa sürede “hattın en hızlı çalışan şirketi” ünvanını elde ettik.

Bu kadar kısa sürede bunu nasıl başardınız?
Ülkemizde böylesine büyük bir metro projesinde ilk çalışmamız. Ancak asıl çalışmalarımız yurt dışında olduğu ve buralarda yıllarca tüneller kazdığımız için hiç zorlanmıyoruz.

BU BİZİM İÇİN BİR PRESTİJ MESELESİ
Özellikle İstanbul halkı bu projenin bir an önce bitirilmesini bekliyor. Proje ne zaman tamamlanacak?
2011 yılının Haziran ayında tamamlanması planlanıyor. Bu gidişle de bu hedef gerçekleşecek. Biz firma olarak bu projeye prestij olarak bakıyoruz. İstanbul halkı gibi biz de büyük heyecan içindeyiz. Çoğunlukla yurt dışında işler yaptık. Ama bizim asıl istediğimiz ülkemize katkıda bulunmak ve “bir çivi de bizden” demek. Hattın ilerleme ve birim zamanda iş anlamında en güçlü taşeronuyuz. Bunu biz değil rakamlar söylüyor.

Bize biraz da yurt dışındaki projelerinizden bahseder misiniz?
Şu an Mekke ve Hayfa’da metro çalışmalarımız devam ediyor. Yurt dışında tanınmak ve isim yapmak için profesyonel bir yapınız olması ve zaman gerekiyor. Oralarda da bürolar açmanız lazım. Ayrıca alınan işleri söz verdiğiniz zamanda kazasız belasız teslim etmek zorundasınız. Bunun dışında büyük makina parkına da sahip olmanız gerekiyor. Bunlar iş makinaları, tünel kazmaya yarayacak her türlü makinalar oluyor. Şirketimizin yurt dışında 15 milyon Dolarlık bir makina yatırımı mevcut. Yani bu hacimdeki bir makina ordusunu ülkemize getirseydik sanırım ilk beşe girerdik. Bunun yanında yeni olarak Türkmenistan’da da üst yapı işine girdik.

Kriz ortamında sıkıntıları nasıl aştınız?
Yurt dışındaki projelerle ve ülkemizde de tünel projesiyle krizi en hafif şekilde atlattık. Suudi Arabistan, Katar, Ortadoğu yarımadası, Türkmenistan, Gürcistan ve Azerbaycan ülkelerinde ciddi gelecek var. Bunun dışında son zamanlarda Balkan ülkelerinde de hareketlenme görülüyor. Türk firmaları ucuz maliyetlerle kaliteli işlere zamanında imza atıyorlar. Onlar ise çok daha yüksek rakamlar istiyorlar.

Ülkemize dönersek metro çalışmasının son durumu hakkında bilgi verir misiniz?
Kadıköy-Kartal hattında 15 kadar istasyon var. Bunların her biri başka firmaya verilmiş. Herkes bir birine tünel kazmakla görevli. Bizim yaptığımız iş ise hepsinden farklı olarak otobanlardaki cepler, park alanları gibi yer altında cep inşaatı yapıyoruz. Daha büyük kesitli kazıyoruz. Daha geniş hacimli bir iş. Buna rağmen hepsinden daha hızlı çalışıyoruz. Bu hattın hacimsel olarak üçüncü büyük müteahhitlik firmasıyız. Proje inşallah 2011 Haziran ayında tamamlanacak.

Siz kobilerin geleceğe yönelik ne tür atılımlar yapmasını tavsiye edersiniz ve devletin KOBİ’lere ne tür yardımlar yapması gerekir?
Bence yurt dışına daha çok iş yapılmalı. Özellikle inşaat sektöründe ülkemiz insanı yabancılara kendisini kanıtlamış durumda. Devletin de bu tür işler yapmak isteyenlere desteğini sürdürmesini istiyoruz. Orada kazanılan paralarla ülkemize yatırımlar daha çok artar.

ERÇAĞ VİNÇ GERÇEĞİ: VİNÇLER BİZİM KALBİMİZDİR

Metro kazı alanlarına baktığımızda şaft denilen delikler ve üzerlerinde vinçler görüyoruz. Bu çalışma şeklinden ve bize vinçlerin öneminden bahseder misiniz?
Şaftla yapılan tünel çalışmalarında vinçler bu projelerin kalbidir. Vinçler durursa kazı işlemleri yapılamaz ve durur. Vinç ne kadar verimli, kuvvetli veya hızlıysa ona göre yer altında yaptığımız kazıyı yukarıya daha çabuk çıkartır, daha çok verim elde edersiniz. Biz Kadıköy-Kartal metro hattına geldiğimizde şaftlardan çekilen aylık posa çekimi 10 bin 500 metreküptü. Projeye şirketimiz dahil olduğunda seçtiğimiz vinç sayesinde 16 bin metreküpü geçtik. Yani rekor artık bize ait.

Bu başarının çoğunu böylesine vinçlere borçlusunuz değil mi?
Evet kesinlikle. Tabi aşağıdaki personel ve ekipmanla da bu bir bütündür. Ülkemizde ilk defa böyle şaft vinçle çalışmamıza rağmen özenle seçtiğimiz vinç firması Erçağ Vinç Sanayi’nin sağladığı ekipmanın bu başarıda katkısı yadsınamaz.

Erçağ firmasını seçmenizdeki neden neydi?
Projenin ortalarında katıldığımız ve ülkemizde ilk defa şaft çalışması yapacağımız için kapsamlı bir araştırma yaptık. Vinçlerin çok az sorunlu, bakımlarının arızalarının zamanında yerinde yapılması ve çok verimli olması gerekiyordu. Araştırmalarımız sonucu Erçağ Vinç Sanayi’nin tam da isteklerimiz doğrultusunda profesyonel bir firma olduğuna karar verdik ve yanılmadık. Firmanın en kuvvetli referansı “Sonel Temel Mühendislik”ti. 2009’dan beri çalışmamızdan çok memnunuz.

Birinci olmanızda seçtiğiniz vinçlerin önemli olduğunu söyleyebilir miyiz?
Kesinlikle çok önemli. Yerinde bir seçim yaptığımızın kanıtı tüm kazı yapan firmaların önüne geçmiş olmamızdır. Şu an birinci durumdayız ve bu konuda takdir de edildik. Yurt dışında da böyle şaft kazı çalışmaları olursa yine Erçağ ile çalışmak isteriz. Bu tür projelerde şaft vinçleri 24 saat çalışmaktadır. Yerin 30 metre altında kazılan hafriyatın yukarı çıkartılması gerekmekte. Bu da şaft vinçleri sayesinde olmakta. Bu tür vinçler bu yükü uzun süreler kaldırabilmektedir. Arıza vermez ve yerin metrelerce altından bir çekişte 30 ton yük yukarı getiriyor. Saatte 4 kova inip çıkıyor.

DİĞER RÖPORTAJLAR İÇİN  -TIKLAYIN-