ST. Vinç ve Kaldırma Üniteleri Dergisi`ne ücretsiz abone olmak için -tıklayın-


BM Makina Satış Müdürü Yusuf Sonkaya geliştirdikleri hem çevreci hem de önemli maliyet tasarrufu sağlayan yeni projeleri ile ilgili ayrıntıları dergimizle paylaştı.

Röportajın dergi formatını okumak için -tıklayın-

Sayın Yusuf Bey BM Makina’nın güzel projeler yaptığını öğrendik, okurlarımıza sizin ağzınızdan duyurmak istiyoruz.
BM Makina olarak liman vinçlerinin tahrik sistemlerinin dizelden elektriğe dönüştürülmesi gibi önemli bir proje geliştirmiş bulunmaktayız. Kısaca RTG (Rubber Tyred Gantry) denilen lastik tekerlekli tip konteynır vinçleri, konteynırları tırlara ve rıhtıma yükleyip bırakan, diğer deyişle terminalde istifleme yapan vinçler şu anda dizel motor tarafından tahrik ediliyor. Aslında bu tahrik endirekt bir tahrik. Neden endirekt? Çünkü dizel motor dizel jeneratörü çalıştırıyor dizel jeneratör de ürettiği elektrik ile RTG sınıfı vinçlerin normal elektrik motorlarını çalıştırıyor. BM Makina Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi olarak biz RTG vinçlerini bu tarz çalışmadan kurtaracak bir çözüm tasarımladık. Bu çözümü de kolay uygulanabilir ve kısa sürede hayata geçirilebilir bir proje haline getirdik ve RTG vinçlerini kullanan limanlara sunuyoruz.

Efendim bu projenin yararı nedir?
Bu projenin çeşitli yararları var. En başta söylediğimiz yarar maliyet tasarrufu sağlamasıdır. Bugün aynı işi yapmak için dizel yakıtı kullanılması ile doğrudan elektrik enerjisi kullanılması arasında ciddi bir maliyet farkı bulunmaktadır. Bu fark her çalışma saati boyunca açılmaktadır.

İzninizle araya gireyim, o halde RTG kullanan limanların derhal harekete geçmeleri gerekiyor, kaybedilen her dakika kaybedilen para anlamına geliyor. Hatta bir limanda çok sayıda RTG vinci çalıştığı dikkate alınınca bunun servet denebilecek düzeye çıktığını da ifade edebiliriz.
Evet, dizel kullanılan her süre sokağa atılan paradır. Herkesin bildiği gibi petrol ürünleri çok yüksek fiyatlarla satıldığı için böyle bir kayıp söz konusudur.

Sayın Yusuf Bey, bu çözümün detayları nedir?
RTG vinçleri rıhtımda düz bir çizgi üzerinde hareket eden vinçlerdir. Çalışmalarının %90’ı ve daha fazlası bu tarz çalışmaya ayrılmıştır. Yaptıkları iş rıhtıma getirilmiş olan konteynırı  tıra yüklemek ve tırdaki konteynırı alıp rıhtıma koymak şeklindedir. RTG’lerin bu görevlerini yapmaları için düz bir hat üzerinde kısa sayılabilecek mesafelerle ilerlemeleri ve yerlerine geri dönmeleri yeterli olmaktadır. BM Makina olarak ürettiğimiz çözüm rıhtıma bir bara sistemi kurmak ve bu baradan kömürler aracılığıyla tüm RTG vinçlerinin güç almasını sağlamaktır. Bu vesile ile belirteyim bizim bara konusunda özel bir uzmanlığımız vardır ve diğer alanlarda, başta demir-çelik tesisleri olmak üzere kullanılmaktadır. Tünel metrosunun aydınlatma sisteminde de sistemimiz kullanılmaktadır. Bugünkü konumuzda işleyeceğimiz çözümümüz RTG’lerin normal çalışma tarzındaki işlemlerde dizel motorunu çalıştırma mecburiyetinden kurtarmakta ve enerji kullanım bedelini düşürmektedir. Bilhassa birden fazla RTG bulunduğunda çözümümüz çok ekonomik olmaktadır.

RTG’lerin orijinal yapıları üzerinde bir değişiklik yapmıyor musunuz?
Hayır yapmıyoruz. Sadece çalışmalarının %90’ını oluşturan süre için enerji tasarrufu sağlıyoruz. RTG’lerin orijinal yapılarında değişiklik yapmamamızın nedeni zaman zaman çeşitli nedenlerle, örneğin bir konteynırın rıhtıma bırakılması yerine başka bir yere taşınması gerekmesi sırasında RTG’lerin düz çizgi dediğimiz hattan ayrılarak başka yerlere gitmeleridir. Bu durumda RTG kendi enerji gereksinimini dizel motordan karşılamak zorundadır. Mobil olabilmesi için başka yol bulunmamaktadır. Bunun için çözümümüz sadece rıhtım kenarındaki çalışma yeri içindir.

Bu çözüm başka yararlar sunuyor mu?
Çözümümüz başka ek yararlar da getirmektedir. Örneğin liman çalışanları dizel motora sık sık yakıt taşımanın bıktırıcı ve riskli olduğunu ifade etmektedirler. Bizim geliştirdiğimiz çözüm ile sözü edilen bu sıkıntı en aza inecektir. Bu sayede liman işgörenleri kendilerini asıl işlerine daha fazla verebilecekler ve verimlilikleri artmış olacaktır. Öte yandan dizel motor kullanımı da çevreci olmayan bir yaklaşımdır. Çağımızda çevre bilinci giderek gelişmektedir. Eğer biz ciddi bir maliyet tasarrufu sağlamış olmasaydık bile yine RTG’lerin sadece çevreci nedenlerden dolayı elektrikli tahrik sistemine dönüştürülmeleri gerekirdi. Kaldı ki çok büyük tutarlara varan enerji verimlilik artışı kazandırıyoruz. Diğer yararlar olarak da gürültünün azalması, bakım giderlerinin düşmesi konularını dile getirebiliriz.

Bu projelerin ortalama süresi ne kadardır?
Tabi bu RTG vinçlerinin sayısına, rıhtımın uzunluğuna bağlı değişen bir süre olmakla birlikte ortalama iki ay içinde çözümümüz devreye alınmaktadır.

Referansınız var mı?
Evet. Yakuplu/Büyükçekmece’deki MARDAŞ Marmara Denizcilik İşletmeleri A.Ş. Ambarlı Liman Tesislerinden ilk siparişimizi aldık. Ancak sağladığımız yararı duyurmak ve tüm Türkiye limanlarına yaymak arzusundayız.

Biz de aynı dileği paylaşıyoruz. Ülkemiz genelinde düşünüldüğünde çok büyük bir enerji tasarrufu sağlayacak bu BM Makina çözümü için derhal ve topyekûn kampanya başlatılması gerektiği inancındayız. 

Vinç sektörü haberleri için -tıklayın-