ST. Vinç ve Kaldırma Üniteleri Dergisi`ne ücretsiz abone olmak için -tıklayın- 



Dengeli konsol köprü inşaatı projelerinde en kritik ekipmanların kule vinçler olduğunu söyleyen Kolin İnşaat Proje Müdürü Bülent Kırıkkanat, “İhtiyaçlarımızı belirledik. Nedir bunlar; tarama alanına göre bom uzunluğu, kanca altı yüksekliği ve kaldırma kapasitesi. Bunun yanında yükselme sekansları çalışma hızı için büyük bir etken. Akabinde projenin duraklamadan ilerlemesini sağlayacak markalar ve tedarikçiler içerisinde tecrübe ve altyapılarını da göz önünde bulundurarak seçim metodu uyguladık. Daha önceki çalışmalarımızdan memnun kaldığımız TEKNO ve POTAIN markasında karar kıldık” dedi.

Artvin-Devlet Yolu projesinin 2008 yılının Nisan ayında başladığını ve 2011 Mayıs ayı itibari ile bitirilmesinin planlandığını ifade eden Kırıkkanat, “Çalıştığımız tedarikçilerimizin proje üzerine alt yapı ve tecrübeye sahip olması çok önemli. Salt makina tedariği değil, karşılaşılan problemlerde çözüm önerileri de sunabilmeliler. Bu açıdan Tekno’nun hem bizimle hem de birçok müteahhit firma ile viyadük projelerinde geçmişi mevcut. Kule vinçlerin ön projelendirilmesinde karşılıklı yapılan etütlerin çok faydasını gördük. Dolayısıyla POTAIN ve TEKNO seçimimizin doğru olduğunun farkındayız” dedi.

Sayın Bülent bey, Kolin İnşaat sektörde yaptığı projeler ile herkes tarafından biliniyor. Kolin İnşaat’ı bir de sizden dinleyebilir miyiz?
Kurucularının tamamı mühendis olan Kolin İnşaat, 1977 yılında bir aile şirketi olarak Elazığ’da kurulmuştur. O günden bu yana müteahhitlik alanında geniş bir bilgi birikime sahip olan ve taahhüdündeki işi ‘en iyi kalitede ve zamanında’ gerçekleştirme ilkesi ile çalışan Kolin İnşaat, finansal alanda da Türkiye’nin önde gelen şirketleri arasında yer alıyor.
Gerçekleştirilen faaliyetlerin her aşamasında sürekli takip ve denetim, Kolin’in çevre, sağlık ve güvenlik konularındaki değişmez politikasında da kendisini gösteriyor. Tüm çalışmalarını uluslararası kalite, çevre ve güvenlik yönetmeliklerine göre sürdüren Kolin, ISO 9001 Kalite Yönetimi, ISO 14001 Çevre Yönetimi ve OHSAS 18001 İş Güvenliği ve İşçi Sağlığı sertifikalarının da sahibidir. Şu anda Türkiye’de toplam 75 projeyi başarı ile tamamlamış olup halen 31 projeyi de sürdürüyoruz.

Şu anda devam etmekte olan Artvin-Erzurum yol projenizden bahseder misiniz?
Artvin-devlet yolu projesi Deriner barajının yapılması ile ortaya çıkmıştır. Bu proje, şu andaki mevcut devlet yolu baraj gölü altında kalacağından dolayı yolun baraj üst kot seviyesine çıkarmak amacıyla gündeme gelmiştir. Şu anda bizim çalıştığımız bölge 12 metre 2x1 devlet yoludur, burada yüksekliği 7 metre olan tünel ve ortalama ayak yükseklikleri 100 m, iki ayak arası açıklığı 165 m olan toplam 805 m uzunluğunda 3 adet dengeli konsol köprü inşaatı bulunmaktadır. Proje yüzde 77 seviyelerinde tamamlanmış durumda. 2011 Mayıs ayı itibari ile projenin bitirilmesi planlanmaktadır.

Proje ne zaman başladı, projenin en önemli özelliği nedir?
Proje 2008 yılının Nisan ayında başladı. Açıklığı çok fazla olan dengeli köprüye yerinde dökme yapıyoruz. Bu sistem içerisinde sistemi taşıyan hat germe çelik halatları da mevcuttur, gerdirme yöntemi ile yapılan bir köprü sistemidir.
Bildiğimiz kadarı ile projenin en zor kısmı viyadük inşaatı, viyadüklerin inşası için sizce kritik ekipmanlar nelerdir?
Dengeli konsol köprü inşaatında çalıştığımızdan dolayı en kritik ekipmanlar tabi ki kule vinçlerdir. Bu sisteme beton dökümünü ve diğer işlemleri yapabilmesi için arabalı kalıp dediğimiz sistem, personel asansörleri, sabit beton pompaları ve hat germe halatları ayrıca germe ekipmanları önemli ekipmanlardır.
 
Bu zor coğrafi koşullarda kule vinçlerin transferleri ve deplasmanları zor olmuyor mu?
Bu zor coğrafi koşullarda doğaya zarar vermeden alternatif çözüm yollarına gidiyoruz. Bu nedenle transfer ve deplasmanları asgaride tutmak için planlama çok önemli. Coğrafi yapıdan dolayı servis yollarımız uzun araçlar için uygun değil, transferlerde kısa kasalı araçlarla nakil yapıyoruz.

Kullandığınız kule vinçlerin model ve kapasiteleri nelerdir?
POTAIN marka MC 235 B modeli kapasitesi 10 tonluk 65 metre bomlu kule vinçleri kullanıyoruz.
Bu tip viyadük inşaatlarının kule vinç model ve kapasite seçiminde hangi kriterleri göz önünde bulunduruyorsunuz?
Öncelikle ihtiyaçlarımızı belirledik. Nedir bunlar; tarama alanına göre bom uzunluğu, kanca altı yüksekliği ve kaldırma kapasitesi. Bunun yanında yükselme sekansları çalışma hızı için büyük bir etken. Akabinde projenin duraklamadan ilerlemesini sağlayacak markalar ve tedarikçiler içerisinde tecrübe ve altyapılarını da göz önünde bulundurarak seçim metodu uyguladık. Daha önceki çalışmalarımızdan memnun kaldığımız TEKNO ve POTAIN markasında karar kıldık.

Şu ana kadar yaptığınız seçimden memnun musunuz. Beklentilerinizi karşıladı mı?
POTAIN MC 235 model kule vinç, seçim aşamasında yaptığımız tüm öngörüleri karşıladı. Çalıştığımız tedarikçilerimizin proje üzerine alt yapı ve tecrübeye sahip olması çok önemli. Salt makina tedariği değil, karşılaşılan problemlerde çözüm önerileri de sunabilmeli.
Bu açıdan Tekno’nun hem bizimle hem de birçok müteahhit firma ile viyadük projelerinde geçmişi mevcut. Kule vinçlerin ön projelendirilmesinde karşılıklı yapılan etütlerin çok faydasını gördük. Dolayısıyla POTAIN ve TEKNO seçimimizin doğru olduğunun farkındayız.

Bildiğimiz kadarı ile yol ve viyadük inşaatları zor projelerdir. Şantiyelerin merkezden uzaklıkları düşünüldüğünde tedarik planlaması çok iyi yapılmalı, bu anlamda kule vinçlerin satış sonrası hizmetlerinde bir sıkıntı yaşadınız mı?
Proje takvimini sıkıntıya düşürecek bir sıkıntı yaşamadık. Çünkü iş programına göre iletişim kurularak çalışmalar yapıldı. Kule vincin yükseltilmesi, bağlantı elemanlarının yapılması Tekno Vinç ekibi ile beraber 10 gün öncesinden planlandı. Tekno’nun periyodik bakım programı ile şu anda sorunsuz ilerliyoruz.

Makina parkınızdaki kule vinç adedi nedir bunlardan kaç tanesi POTAIN marka?
Makina parkımızda 3 kule vincimiz var; tümü POTAIN marka.

Proje ile ilgili en çok zorlandığınız noktalar nelerdir?
Coğrafi yapısı, iklim şartları, aşırı rüzgarlı ve heyelan olan bölgeler. Bundan dolayı zor şartlar altında çalışıyoruz. Bazen işimiz aksayabiliyor ama onun dışında herhangi bir sıkıntımız yok.

Önümüzdeki dönemlerde buna benzer yol ve viyadük projeleriniz var mı?
Önümüzdeki projelerle ilgili şu anda çalışmalar yapıyoruz.

Bulunduğunuz yerin çok etkileyici bir tabiatı var. Bu konuda siz ne söylemek istersiniz?
Çalışılan yer şu anda vadi içerisinde, yaz nedeni ile aşırı sıcak var ama Karadeniz bölgesi zaten yeşili ile doğa harikası bir yer. Her ne kadar seyrine doyum olmasa da bu harika coğrafya birçok teknik zorlukları da beraberinde getiriyor. Umarım yaptığımız bu viyadükler daha çok kişinin bu güzellikleri görmesine vesile olur. Herkesin görmesini tavsiye ederim.

Vinç sektörü haberleri için -tıklayın-